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admin 3个月前 ( 03-16 09:32 ) 0条评论
摘要: “民航局将联系美国联邦航空局和波音公司,在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后,通知各运输航空公司恢复运行”。...

2019年3月10日,继2018年10月29日狮航波音737-MAX8空难后,埃航同一机型也遭遇空难。11日,我国民航局不惜巨大经济损失,出于安全起见停飞737-MAX8。“民航局将联系美国联邦航空局和波音公司,在确认具备有效保障飞行安刘桢梁甫行原文全的有关措施后,通知各运输航空公司恢复运行。”

对波音连续坠机事件,本号一直密切追踪,进行相关分析,从技术角度和管理角度,连续发文《人工还是AI,波音737MAX坠毁或将再次引发色干大讨论》《仅仅是技术问题吗,波音是否会遭遇滑铁卢》。并预言千里之堤毁于蚁穴,这将是波音的重大危机。

但事情发生后,波音公司拒不同性恋老头承认,坚称:飞机安全飞行没问题,并且声明安全是公司的核心理念。同时,FAA(美国联邦航空局)为波音背书:任然适bycicle航。事实上,狮航和埃航遇难,但问题绝不仅仅只发生在狮航和埃航,中国和美国的飞行员也早早的就发现了问题湘鲫,但是因为自身的努力,没有发生重大问题,所以开始并未停飞。同时,波音的问题现在也绝不仅仅在于737-MAX8这一个机型上,详情请参考《仅仅是技术问题吗,波音是否会遭遇滑铁卢》一文,对波音现在的各方面问题都做了有关分析。

美国联邦航空局徽标

出了这么大的事情,波音没有在第一时间宣布紧急调查,停飞机型,FAA作为安全管理的责任方,不是从安全角度出发,为遇难者负责,而是站在波音一边。美国的航空财团们联合起来,罔顾生命,不负责任,对存在重大安全隐患的机型视若无睹,以后还不知道会发生多么可怕的事情,就是在吃遇难者和消费刘启,pixiv,类风湿者的人血馒头!

特朗普下令停飞波音737MAX

对于中国政府紧急停飞737-MAX8机型,全球人民一致认为是负责任的表现,随后多国政府和航空公司也相继停飞,到昨天为止,只有美国和他的铁杆狗腿加拿雪菲中药祛斑胶囊大还在飞行。连美国总统特朗普都看不下去了,发推特表示不满,认为“催生危险”,随后波音CE北京新风机械厂O向特朗普打电话解释。特朗普表示将下令停飞波音737-MAX8型和737-MAX9型客机。FAA随后发布紧急指令,停飞这两型客机,“立即生效剪盲肠”。

呵呵,出事后第一天说飞机依然“适航”,第二天说飞机的系统性能没问题,甚至还说“此次波音737MAX事件,多国停飞,是对FAA的叛乱。”,第三天迫于各方压力,终于停飞,洞房花烛夜整蛊新娘好一个真香!

为利润,罔顾人命;不安全,带患飞行。此后种种态度,尤令人愤慨,或许这才正式资本主义的赤裸裸的常态。

美国国会

据CNN披露,波音公司2018游说美国国会和行政部门的花费超过1500万美元。换句话说,黑函之舞波音宁可花大价钱收买议员和官员,也不愿意面对遇难者和消费者的正常赔付和最基本的安全要求。皇田妇贵

但全球的消费者和其他国家也不是傻子,投资者更是嗅觉灵敏。自从埃航遇难以来,波音股票已经下跌超过11%,蒸发近300亿美元。在美俞秋言国时间13日特朗普发表声明后,又大幅下挫,随后被强行拉升。

连续两次空难,全球停飞,并且由狮航宣abp662布预定的288架737MAX退货,挪威开始申请索赔,对波音的不信任和后续的召回处理,赔偿解决等,在飞机重新投入运营之前,甚至复飞以后,都将会长期对波音产生重大消极影响。本该于昨日重磅推出的波音777X首飞亮相活动,也已经推迟。

波音交付的第8888架737飞机是中国厦门航空B-7178

2018年,波音共交付民用飞机806架,平均每天2.2架,超过2017年763架飞机的交付记录,交付量提升了5.6%,连续七年位居全球最大飞机制造商。其中,单通道737系列占据一半以上,是波音卖的最好、最走量的机型,对波音的现金流,起到了根本性的支撑作用。目前全球有1万多架737系列飞机,而且波音还拥有5000架波音737MAX的订单。同时,重塑国魂中国是全球最大的单通道飞机市场,目前波音生产的每三架737中,赵群新浪博客就有一架是交付给中国客户的。为此,我国和波音公司在浙江舟山建立了波音737交付中心,规划所有的交付机型都是737MAX。这次停飞,中国市场承担了巨大的经济损失和运行压力。

2018年,波音年收入首次超过1000亿美元,资本市场和波音公司一度极其乐观,为2019年提出了更高的目标,但连续两次空难引发的全球停飞,恐怕会使预期目标产生巨大影响。如果波音公司全部召回737-MAX机型,会有恶女装多少损失,恐怕还在紧张核对中。仅仅是提出解决方案,整顿供应商一项吸血魔界,就需要不菲的开支。

曾因电池问题而停飞的787客机

飞机召回的话,并不是所有飞机都飞回波音,然后逐一检查维修,而是将解决方案发给各航空公司,由各航空公司来解决。一些小公司自己无力解决的,会飞到指定的大公司去解决。至于索赔,则更为复杂,一方面是金额,一方面是市场影响。特别是因为安全性问题停飞和索赔的话,则金额和影响会更大。所以一般是能不赔偿就不赔偿,通过其他一些措施和名义,比如新机折扣,免费升级千宫百计什么的。甚至是通过美国和当事国的其他交易,来取代波音公司本身的赔付。

特别是对大国来说,大宗航空产品除了经济性因素,还有政治性因素。比如2018年4月中美贸易战,中国对美方产品宣布对等加税对波音737飞机,除737-MAX8以外,全部加税,当时就直接导致波音连续两天股市大跌。

挪麻吕患者威航空公司向波音提出索赔

目前,已经有挪威航空公司向波音提出索赔,具体索赔金额还没提出来,估计至少是以损失的正常运营收入为基础。其他国家还在讨论索赔方案或者观望中,作为拥有最多737-MAX运营数量的我国,也会在停飞后,研究具体的方案,和波音进行沟通。

有关情况,本号会为您做持续追踪报道,敬请关注。

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